RE車の言われなきバッシングと戦い続けた四半世紀にわたる軌跡です。本来、自動車レースは性能や信頼性、耐久性を争う場であるはずです。デビュー当時の国際レース規定によると、ロータリーエンジンの排気量換算は1チャンバーの容積の2倍として算定されていました。この換算係数が当を得たものでなかったことは、85年からは1.7倍に、現在では1.5倍に修正されていることからも明らかです。そのような過大なハンディの中でも輝かしい戦績を残してきたREはやはり・・・・
年/月 | 概要 | シャシー | エンジン | 最高出力 |
| 1968/8 | ニュルブルリンク・８４時間耐久レースにコスモルポーツ２台出場。１台が総合４位に入賞、リヤーシャフトトラブルで１台がリタイヤ。ウ゛ァンケルエンジン賞およびモストセーｆティーカー賞を受賞。 | コスモスポーツ | 10A | 130ps/7000rpm |
| 1969/4 | シンガポール・グランプリ ツーリングカーレース総合優勝 | ファミリアロータリークーペ | 10A | 195hp/9000rpm |
| 1969/7 | スパ・フランコルシャン・２４時間 総合５位、６位入賞 | ファミリアロータリークーペ | 10A | 187hp/8500rpm |
| 1969/8 | マラソン・デ・ラ・ルート８４時間レース 総合５位入賞 | ファミリアロータリークーペ | 10A | |
| 1969/11 | 全日本鈴鹿自動車レース 総合１位 グランドカップ ロータリーエンジン車での国内初レース | ファミリアロータリークーペ | 10A | |
| 1970/6 | ＲＡＣ ツーリストトロフィー 総合８，１０，１２位 | ファミリアプレストロータリークーペ | 10A | |
| 1970/6 | ＷＥＣ ル・マン２４時間レース ベルギー人プライベートエントリー リタイア | シェブロン Ｂ１６ | 10A | |
| 1970/5 | 日本グランプリ（ＴＳ－ｂレース） 王者スカイラインＧＴ－Ｒに挑戦 総合３位 | ファミリアロータリークーペ | 10A | 224hp/10000rpm |
| 1970/7 | 西ドイツ ツーリングカーグランプリ 総合４，５，６位入賞 | ファミリアプレストロータリークーペ | 10A | |
| 1970/7 | スパ・フランコルシャン・２４時間 総合５位入賞 | ファミリアプレストロータリークーペ | 10A | |
| 1971/7 | 富士１０００キロ ＴⅢクラス１位 総合３位 | カペラロータリー | 12A | |
| 1971/12 | 富士ツーリストトロフィー 総合１位 サバンナＲＸ－３ 国内レースの１勝目 | サバンナＲＸ－３ | 12A | |
| 1972/5 | 日本グランプリ（ＴＳ－ｂレース） 総合１位 | サバンナＲＸ－３ | 12A | 240hp/9000rpm |
| 1972/8 | 全日本鈴鹿３００キロ・ツーリングカー 総合１位 | サバンナＲＸ－３ | 12A | |
| 1972/8 | 富士グランドチャンピオンシリーズ（スーパーツーリングカークラス） チャンピオン | サバンナＲＸ－３ | 12A | |
| 1973/5 | 日本グランプリ（ＴＳ－ｂレース） 総合１位 | サバンナＲＸ－３ | 12A | |
| 1973/6 | ＷＥＣ ル・マン２４時間レース 予選１４位で通過するも、本戦１１時間、クラッチ焼けでリタイア | ＭＧ７４ | 12A | 250hp/8000rpm |
| 1973/8 | 鈴鹿グレート２０ドライバーズ（Ｔレース） 総合１位 | サバンナＲＸ－３ | 12A | |
| 1973/8 | 富士グランドチャンピオンシリーズ（スーパーツーリングカークラス） チャンピオン | サバンナＲＸ－３ | 12A | |
| 1974/6 | ＷＥＣ ル・マン２４時間レース ２４位 | シグマＭＣ７４ | 12A | |
| 1974/9 | 富士インター２００マイル 総合２位 | シグマ・ＧＣ７３・マツダ | ||
| 1974/12 | 富士ツーリストトロフィー 総合１位 | サバンナＲＸ－３ | 12A | |
| 1975/5 | 日本グランプリ（ＴＳ／ＧＴＳ－Ｂレース） 総合１位 | サバンナＲＸ－３ | 12A | |
| 1975/10 | 富士マスターズ２５０キロ 総合１位 | サバンナＲＸ－３ | 12A | |
| 1975/10 | 富士グランドチャンピオンシリーズ（スーパーＴ・ＧＴレース） チャンピオン | サバンナＲＸ－３ | 12A | |
| 1976/5 | 日本グランプリ（ＴＳ／ＧＴＳ－Ｂレース） 総合１位 サバンナＲＸ－３ 国内レース１００勝目 | サバンナＲＸ－３ | 12A | |
| 1976/6 | ＷＥＣ ル・マン２４時間レース リタイア | シグマ・ＭＧ７３・マツダ | 12A | 250hp･8000rpm |
| 1976/6 | マーチ７５Ｓ・マツダ | 13B | 280hp/9200rpm | |
| 1976/9 | 富士インター２００マイル（スーパーＴ・ＧＴクラス） 総合１位 | サバンナＲＸ－３ | ||
| 1976/9 | 富士グランドチャンピオンシリーズ（スーパーＴ・ＧＴレース） チャンピオン | サバンナＲＸ－３ | ||
| 1977/5 | 富士１０００キロ 総合１位 | マーチ７５Ｓ・マツダ | 13B | |
| 1977/9 | 富士インター２００マイル 総合１位 | マーチ７５Ｓ・マツダ | 13B | |
| 1977/12 | 富士５００マイル 総合１位 | マーチ７５Ｓ・マツダ | 13B | |
| 1978/2 | ＩＭＳＡシリーズ ディトナ２４時間レース ＧＴＵ リタイヤ | サバンナＲＸ－３ | 12A | 265hp/8500rpm |
| 1978/5 | 富士日本グランプリ（ＴＳ／ＧＴＳ－Ｂレース） 総合１位 | サバンナＲＸ－３ | ||
| 1978/7 | 富士１０００キロ 総合１位 | マーチ７５Ｓ・マツダ | 13B | |
| 1978/9 | 富士インター２００マイル 総合１位～３位 | マーチ７６Ｓ・マツダ， マーチ７５Ｓ・マツダ、 シェブロンＢ３６・マツダ | 13B | |
| 1978/11 | 富士ビクトリー２００キロ 総合１位～３位 | マーチ７５Ｓ・マツダ， マーチ７６Ｓ・マツダ シェブロンＢ３６・マツダ | 13B | |
| 1979/2 | ＩＭＳＡシリーズ ディトナ２４時間レース ＧＴＵ １位、２位 （総合５位、６位） | ＲＸ－７ | 12B | 265hp/8500rpm |
| 1979/4 | 富士５００キロ総合１位 | マーチ７６Ｓ・マツダ | 13B | |
| 1979/6 | ＷＥＣ ル・マン２４時間レース スピード不足で予選落ち | Ｓｉｌｈｏｕｅｔｔｅ ＲＸ－７ ２５２ | 13B | 285hp/9000rpm |
| 1979/9 | 富士インター２００マイル 総合１位～３位 | ＭＣＳ・マツダ、マーチ７６Ｓ・マツダ シェブロンＢ３６・マツダ | 13B | |
| 1979/10 | 富士マスターズ２５０キロ 総合１位～３位 | ＫＲ－１・マツダ、ＭＳＣ・ＭＣＳ・マツダ | 13B | |
| 1979/10 | 富士グランドチャンピオンシリーズ ２位、３位 | ＭＣＳ・マツダ、マーチ７６Ｓ・マツダ | 13B | |
| 1979/10 | 英国サルーンカー選手権 チャンピオン （１６００～２３００ｃｃ） | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1980/3 | 富士３００キロスピード 総合１位、３位 | ＭＣＳ・マツダ、マーチ７６Ｓ・マツダ | 13B | |
| 1980/9 | 富士インター２００マイル 総合１位 | ＫＲ－１・マツダ | ||
| 1980/9 | 富士グランドチャンピオンシリーズ ２位、３位 | ＫＲ－１・マツダ、ＭＳＣ・ＭＣＳ・マツダ | ||
| 1980/9 | ＩＭＳＡシリーズ ＧＴＵクラス チャンピオン（マニュファクチャラーズ、ドライバーズ） | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1980/9 | ＩＭＳＡシリーズ ＲＳクラス チャンピオン（マニュファクチャラーズ） | サバンナＲＸ－３ | ||
| 1980/9 | 英国サルーンカー選手権 チャンピオン （１６００～２３００ｃｃ） | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1981/4 | 鈴鹿５００キロ 総合１位 | ＫＲ－１・マツダ 総合１位 | ||
| 1981/6 | ＷＥＣ ル・マン２４時間レース 予選３００ｈｐ， 本戦２９０ｈｐで参戦、ドライブトレーンのトラブルでリタイア | Ｓｉｌｈｏｕｅｔｔｅ ＲＸ－７ ２５３ | 13B | 290hp/8500 |
| 1981/7 | スパ・フランコルシャン・２４時間 総合１位 日本車初 | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1981/7 | ＩＭＳＡシリーズ ＧＴＵクラス チャンピオン（マニュファクチャラーズ、ドライバーズ） | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1981/7 | ＳＣＣＡプロラリーシリーズ チャンピオン（マニュファクチャラーズ、ドライバーズ） | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1981/7 | 英国サルーンカー選手権 チャンピオン （１６００～２３００ｃｃ） ３年連続チャンピオン | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1981/7 | ベルギー ツーリングカー選手権 チャンピオン | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1982/2 | ＩＭＳＡシリーズ ディトナ２４時間レース ＧＴＯ １位、ＧＴＵ １位、２位 （総合４位、６位） | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1982/6 | ＷＥＣ ル・マン２４時間レース 総合１４位 | サバンナＲＸ－７・２５４ | 13B | |
| 1982/6 | ＷＲＣ ニュージーランドラリー グループⅡ １位総合５位 | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1982/10 | ＷＥＣ富士６時間 クラス１位 総合６位 | サバンナＲＸ－７・２５４ | ||
| 1982/10 | ＩＭＳＡシリーズ ＧＴＵクラス チャンピオン（マニュファクチャラーズ、ドライバーズ） | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1982/10 | オーストラリア 耐久選手権 チャンピオン（マニファクチャラーズ・ドライバーズ） | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1983/2 | ＩＭＳＡシリーズ ディトナ２４時間レース ＧＴＯ １位、ＧＴＵ １位（総合３位、１２位） | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1983/6 | ＷＥＣ ル・マン２４時間レース Ｃジュニア部門１位、２位 総合１２位，１８位 | マツダ７１７Ｃ Ｋ－Ｊｅｔｒｏｎｉｃ ｆｕｅｌ ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ | 13B | |
| 1983/9 | 富士インター２００マイル 総合１位 | ＭＣＳⅢ・マツダ | ||
| 1983/9 | ＩＭＳＡシリーズ ＧＴＵクラス チャンピオン（マニュファクチャラーズ、ドライバーズ） | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1983/9 | オーストラリア 耐久選手権 チャンピオン（マニファクチャラーズ・ドライバーズ） | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1984/2 | ＩＭＳＡシリーズ ディトナ２４時間レース ＧＴＵ １位 （総合１２位） | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1984/6 | ＷＲＣ アクロポリスラリー 総合９位 | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1984/6 | ＷＥＣ ル・マン２４時間レース Ｃ２ 部門１位、３位（総合１０，１２位）及びＣ２部門４，６位（総合１５，２０位） | ＢＦグッドリッチ・マツダ ローラＴ６１６， マツダ７２７Ｃ | 13B | 310hp |
| 1984/7 | ＥＲＣポーランドラリー 総合１位 | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1984/7 | 富士１０００キロ 総合１位 | タクマツダ８３Ｃ | ||
| 1984/7 | ＩＭＳＡシリーズ ＧＴＵクラス チャンピオン（マニュファクチャラーズ、ドライバーズ） | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1984/7 | ＩＭＳＡシリーズ ＧＴＯクラス チャンピオン（ドライバーズ） | サバンナＲＸ－７（１３Ｂ搭載） | ||
| 1984/7 | オーストラリア 耐久選手権 チャンピオン（マニファクチャラーズ・ドライバーズ） | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1985/2 | ＩＭＳＡシリーズ ディトナ２４時間レース ＧＴＵ １位 （総合１２位）， ＧＴＯ ２位（総合１１位）、キャラメルライト １位 | サバンナＲＸ－７， マツダアーゴＪＭ１５ | ||
| 1985/2 | ＥＲＣブークルドスパラリー 総合２位 | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1985/2 | ＷＲＣスウィディッシュラリー 総合８位 | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1985/5 | ＷＲＣアクロポリスラリー 総合３，６位 | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1985/6 | ＷＥＣ ル・マン２４時間レース Ｃ２ 部門３位、６位（総合１９，２４位） | マツダ７３７Ｃ | 13B | 300hp/9000rpm |
| 1985/7 | ＥＲＣスコダラリー 総合２位 | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1985/8 | ＩＭＳＡシリーズ 単一車種で通算６７勝の新記録達成 | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1985/11 | ＷＲＣ ＲＡＣラリー 総合９，１０位 | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1985/11 | ＩＭＳＡシリーズ ＧＴＵクラス チャンピオン（マニュファクチャラーズ、ドライバーズ） ６年連続達成 | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1985/11 | ＩＭＳＡシリーズ キャラメルライトクラス チャンピオン（エンジンマニュファクチャラーズ・ドライバーズ） | マツダアーゴＪＭ１６ | ||
| 1985/11 | ＳＣＣＡプロラリーシリーズ チャンピオン（マニュファクチャラーズ） | サバンナＲＸ－７ ４ＷＤ | ||
| 1986/2 | ＩＭＳＡシリーズ ディトナ２４時間レース ＧＴＵ １位 （総合８位）， キャラメルライト １位（総合７位） | サバンナＲＸ－７、マツダアーゴ ＪＭ１９ | ||
| 1986/6 | ＷＳＰＣ ル・マン２４時間レース ２台リタイヤ | 757 Nigel Stroud ﾃﾞｻﾞｲﾝのｱﾙﾐﾓﾉｺｯｸ | 13G | 450hp/9000rpm |
| 1986/7 | ＷＲＣニュージーランドラリー 総合６位 | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1986/8 | ボンネビルスピードウィーク Ｃ／ＧＴクラスにおける最高速度３８３．７２４ｋｍ／ｈを記録 | ＲＸ－７ ターボ | ||
| 1986/8 | ＩＭＳＡシリーズ ＧＴＵクラス チャンピオン（マニュファクチャラーズ、ドライバーズ） | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1986/8 | ＩＭＳＡシリーズ キャラメルライトクラス チャンピオン（エンジンマニュファクチャラーズ・ドライバーズ） | マツダアーゴＪＭ１９ | ||
| 1987/2 | ＩＭＳＡシリーズ ディトナ２４時間レース ＧＴＵ １位 （総合１０位） | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1987/6 | ＷＳＰＣ ル・マン２４時間レース ＩＭＳＡ ＧＴＰ／ＧＴＸ１位（総合７位） レース史上日本車最高位 | 757 X-2 ｱﾙﾐﾓﾉｺｯｸ | 13G | 450hp/9000rpm |
| 1987/6 | ＩＭＳＡシリーズ ＧＴＵクラス チャンピオン（マニュファクチャラーズ、ドライバーズ） | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1988/2 | ＩＭＳＡシリーズ ディトナ２４時間レース ＧＴＵ １位 （総合１５位） | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1988/6 | ＷＳＰＣ ル・マン２４時間レース ＩＭＳＡ 総合１７、１９位） | 767 ｶｰﾎﾞﾝﾌｧｲﾊﾞｰ 強化ｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄ/ｱﾙﾐ ﾊﾆｶﾑﾌﾟﾚｰﾄﾎﾞﾃﾞｨ | 13J-M | 500hp/8500rpm |
| 1989/2 | ＩＭＳＡシリーズ ディトナ２４時間レース ＧＴＵ １位 （総合１２位）８年連続優勝 | マツダ７６７Ｂ | ||
| 1989/6 | ＷＳＰＣ ル・マン２４時間レース ＩＭＳＡ ＧＴＰ１位（総合７位） | 767 ｶｰﾎﾞﾝﾌｧｲﾊﾞｰ ﾓﾉｺｯｸ/ﾁﾀﾝ材多用 ﾎﾞﾃﾞｨ | 13J-M | 630hp/9000rpm |
| 1990/2 | ＩＭＳＡシリーズ ディトナ２４時間レース ＧＴＵ １位 | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1990/6 | ＷＳＰＣ ル・マン２４時間レース ＩＭＳＡ ＧＴＰ１位（総合２０位） | 767B powered by 13J-L ｶｰﾎﾞﾝﾌｧｲﾊﾞｰﾓﾉｺｯｸ構造 | 13J-L | |
| 1990/9 | ＩＭＳＡシリーズサンアントニオグランプリ ＧＴＯ１位 ＩＭＳＡ史上初の単一車種最多優勝１００勝を達成 | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1991/2 | ＩＭＳＡシリーズ ディトナ２４時間レース ＧＴＵ １位 | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1991/6 | ＷＳＣ ル・マン２４時間レース 総合１位 ル・マン史上初の日本車総合優勝を達成 | Nigel Stroud ﾃﾞｻﾞｲﾝ のﾌﾙｶｰﾎﾞﾝﾓﾉｺｯｸ構造 | R26B | 700+hp/9000rpm |
| 1992/4 | バサースト１２時間レース・総合１位 | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1992/6 | ＷＳＣ ル・マン２４時間レース 総合４位 | マツダＭＸ－Ｒ０１ | ||
| 1993/1 | ＩＭＳＡシリーズ ディトナ２４時間レース ＧＴＵ １位 １２年連続優勝 | サバンナＲＸ－７ | ||
| 1993/4 | バサースト１２時間レース・総合１位 ２年連続優勝 | アンフィニＲＸ－７ | ||
| 1994/4 | バサースト１２時間レース・総合１位 ３年連続優勝 | アンフィニＲＸ－７ | ||
| 1995/8 | インタークリーク１２時間レース 総合１位 ４年連続優勝 | アンフィニＲＸ－７ |
